Andreas Lubitz: Treba li dopustiti da depresivni pilot leti?

Kako se preko noći pojavljuju izvještaji da je Andreas Lubitz očito patio od depresije i da ima problema u vezama, moram se zapitati: Treba li pustiti depresivnog pilota da leti? Treba li netko tko prolazi kroz emocionalna previranja i bol biti u poziciji odgovornosti za živote stotina ljudi?

I ne govorim samo o pilotima ... Svatko odgovoran za prijevozno sredstvo - poput strojovođa vlakova, konduktera podzemne željeznice i vozača autobusa - ima moć izazvati veliku pustoš (a možda čak i smrt) ako je uznemiren i ne razmišlja jasno.

Nesreća Germanwingsa koja je rezultirala smrću 150 ljudi tragedija je. Ali onaj koji se može spriječiti u budućnosti ako otvorimo oči za depresiju - i druge mentalne bolesti - na radnom mjestu.

Njemački dnevnik Bild ima priču, kako prenosi Expatica:

Ali problematični se čovjek očito sakrio iza te slike susjednog tipa.

Lubitz je potražio psihijatrijsku pomoć zbog "napada ozbiljne depresije" 2009. godine i još uvijek je dobivao pomoć liječnika, rekao je Bild, citirajući dokumente njemačkog regulatora zračnog prometa Luftfahrtbundesamt (LBA).

Još uvijek je bio na redovnom liječenju, izvijestio je Bild, dodajući da je matična tvrtka Germanwingsa Lufthansa prenijela ove podatke LBA-i.

List se također pozvao na sigurnosne izvore da su Lubitz i njegova djevojka imali "ozbiljnu krizu u svojoj vezi" zbog koje je bio slomljen i izbezumljen.

U drugom izvješću izvijestilo se da su njemački tužitelji u pretrazi Lubitzove kuće pronašli "medicinske dokumente koji sugeriraju postojeću bolest i odgovarajući medicinski tretman", uključujući "potrgane i trenutne bolovice, među kojima i onu koja se odnosi na dan pada „.

Drugim riječima, liječnik mu je dao slobodan dan. Ipak, pretpostavljam da zbog zakona o povjerljivosti liječnika i pacijenta liječnik nije mogao izravno priopćiti svoje probleme zrakoplovnoj kompaniji. Dakle, Lubitz je optužen da je svoju bolest "skrivao" od svog poslodavca.

Svi smo iskusili emocionalna previranja prestanka veze. I mnogi od nas su iskusili duboku, neprestanu tamu koja je depresija. Nisam siguran da bi netko tko ima veliku odgovornost trebao ići na posao u dane kada se nosi s ovom vrstom emocionalnih uzrujanosti ili tuge. A malo ljudi ima veću odgovornost za život i sigurnost desetaka života od pilota.

Nekoliko mogućih rješenja

Dobra vijest je da vjerujem da možemo spriječiti da se ovakve rijetke tragedije1 dogode u budućnosti.

Prvo, zahtijevanje dvoje ljudi u kokpitu u svakom trenutku čini se kao jednostavna radnja koja može pomoći u smanjenju mogućnosti da se to dogodi u budućnosti (a jednu već koriste zrakoplovne tvrtke iz SAD-a). Mnogi su europski zračni prijevoznici već uveli ovo novo pravilo na cijelom kontinentu.

Drugo, dobra ideja je i zahtijevanje od pilota - i ostalih vozača prijevoza autobusa, vlakova, podzemne željeznice i slično - da prolaze redovite psihološke procjene. Ljudi koji su odgovorni za sigurnost i sigurnost desetaka života trebali bi se držati viših standarda od vozača jednog vozila.

Treće, trebale bi postojati jasne iznimke od zakona o povjerljivosti liječnika i pacijenta kada liječnik ili terapeut ima posebne zabrinutosti zbog emocionalne stabilnosti neke osobe. Ako liječnik pacijentu piše napomenu o uzimanju slobodnog dana, to se čini kao informacija koja bi trebala biti u rukama posebne HR osobe imenovane u svakoj tvrtki kako bi se osiguralo da zaposlenik zaista iskoristi slobodni dan. Ovaj imenovani ne mora nužno znati specifičnosti, već samo da bi se osoba izuzela s posla na nekoliko dana.

Osoba koja je u emocionalnim previranjima možda neće razmišljati jasno ili racionalno. Zašto i dalje očekujemo da takva osoba dobrovoljno podijeli liječničku bilješku sa svojim poslodavcem, znajući kaznene mjere koje se protiv njih mogu poduzeti? Nema mi smisla.

Sve su ove popravke prilično jednostavne za primjenu i pomogle bi osigurati da prijevozničke tvrtke budu dio rješenja u pružanju pomoći putnicima u sigurnosti. Možda neće spriječiti svaku moguću buduću tragediju, ali išli bi na dug put da pomognu u prepoznavanju problema prije nego što se pretvore u nešto daleko gore.

Skrivanje problema mentalnog zdravlja

Kao društvo, moramo se prestati skrivati ​​od mentalnih problema poput kliničke depresije. Moramo prestati kažnjavati ljude koji se pojačaju i kažu: "Gledajte, patim od depresije, ali liječim se i za to imam pomoć." (U ovom trenutku nije jasno je li Lubitz bio na aktivnom liječenju ili je imao trenutnu dijagnozu kliničke depresije.)

Poslodavci trebaju pokazati istu vrstu suosjećanja i naknade za dijagnozu depresije ili druge mentalne bolesti kao što bi je imali za nekoga tko je upravo dijagnosticiran rakom ili MS-om. Ne znači da ih treba kažnjavati zbog priznavanja zabrinutosti za mentalno zdravlje, sve dok za njih dobivaju pomoć. Pilot ili vozač autobusa ne bi trebali doživjeti diskriminaciju samo zbog svoje dijagnoze.

Ovo je prilika za pravi razgovor o tim problemima. Nadam se da iz ove tragedije može proizaći nešto dobro, otvarajući vrata takvim raspravama.

Naše srce i molitve upućuju se žrtvama leta Germanwings 9525.

fusnote:

1. Vrlo je rijetko da osoba koja izvrši samoubojstvo, kao što se to vjerojatno čini Lubitz, počini djelo koje bi odnijelo živote drugih ljudi zajedno sa svojim. [↩]