Najmlađi i najstariji vozači koji će vjerojatno biti u nesigurnim vozilima

Prema novoj studiji Centra, tinejdžeri i vozači stariji od 65 godina - dvije dobne skupine s visokim rizikom od sudjelovanja u automobilskoj nesreći - vjerojatnije će voziti nesigurna vozila, što može dodatno povećati rizik od ozljeda. za istraživanje i prevenciju ozljeda (CIRP) u Dječjoj bolnici u Philadelphiji (CHOP).

Novo licencirani vozači imaju najveći rizik od sudara u bilo kojoj dobnoj skupini, dok stariji vozači imaju najveću stopu smrtnih slučajeva od bilo koje dobne skupine, s tim da su mnogi od tih nesreća povezani s fizičkim promjenama u zdravlju.

Uz to, vozači svih dobnih skupina koji žive u četvrtima s nižim prihodima nesrazmjerno su zastupljeni u smrtnim nesrećama, a i mlađi i stariji stanovnici tih četvrti vjerojatnije će se suočiti s financijskim izazovima u osiguranju vozila s ključnim sigurnosnim karakteristikama nego njihovi vršnjaci u bogatijim susjedstvu.

Jedan od obećavajućih pristupa smanjenju ozljeda povezanih s nesrećama jest osigurati da vozači sjede za volan najsigurnijih vozila koja si mogu priuštiti. Kako bi se bolje procijenio rizik s kojim se suočavaju ove visoko rizične skupine vozača, studija dodaje važne empirijske podatke koji opisuju u kojoj mjeri voze vozila s manje kritičnih sigurnosnih karakteristika.

"Anketne studije prethodno su pokazale da su mlađi vozači vjerojatnije upravljali vozilima starijih, manjih i bez određenih sigurnosnih karakteristika, ali još nije postojala populacijska studija koja je stvarno istraživala ovo pitanje za različite dobi i razinu prihoda", kaže Kristi Metzger, dr. sc., MPH, statističarka iz CIRP-a i prva autorica studije.

"U tu svrhu proveli smo prvo veliko istraživanje kako bismo procijenili prevalenciju važnih kriterija sigurnosti vozila među populacijom vozača u cijeloj državi."

Istraživački tim proučio je podatke iz skladišta podataka NJ Safety and Health Outcomes, koje uključuje sve podatke o padovima i licencama za državu New Jersey od 2010. do 2017. Zatim su koristili Katalog proizvoda i platformu za popis vozila Nacionalne uprave za sigurnost prometa na cestama. dekodirati VIN svakog vozila u kojem je došlo do sudara kako bi se dobila model godina, prisutnost elektroničke kontrole stabilnosti (ESC), tip vozila, snaga motora i prisutnost prednjih, bočnih i zavjesa.

ESC je ključna sigurnosna značajka koja pomaže vozaču da zadrži kontrolu nad vozilom na zavojima i skliskim cestama te smanjuje rizik od smrtnih slučajeva od sudara na razini usporedivoj s sigurnosnim pojasevima.

Otkrića otkrivaju da su tinejdžeri i stariji vozači vjerojatnije od odraslih u srednjim godinama vozili starije automobile koji nisu imali ESC ili bočne zračne jastuke i zavjese. Nadalje, vozači svih dobnih skupina iz četvrti s nižim prihodima rjeđe su vozili novije, sigurnije automobile.

U prosjeku su mladi vozači iz susjedstva s nižim prihodima vozili vozila koja su bila gotovo dvostruko starija od njihovih vršnjaka iz naselja s višim prihodima, dok su mladi vozači iz naselja s visokim prihodima imali 53% veću vjerojatnost da voze automobile s bočnim zračnim jastucima. Stariji vozači iz četvrti s visokim prihodima imali su 35% veću vjerojatnost da imaju vozila s bočnim zračnim jastucima od starijih vozača iz četvrti s niskim prihodima.

"Svi bi se vozači trebali truditi biti u najsigurnijem vozilu koje si mogu priuštiti, bez obzira na dob ili razinu prihoda", rekao je Metzger. "Dostupno je mnogo vozila s ključnim sigurnosnim značajkama koje neće propasti, neka za manje od 7000 USD."

Nalazi studije objavljeni su u časopisu Sprječavanje prometnih ozljeda.

Izvor: Dječja bolnica u Philadelphiji

!-- GDPR -->