Putovanje u društvenim krugovima važno je za poboljšanje gradova

Kamo idemo i koga posjećujemo važno je pitanje urbanista jer rade na poboljšanju naših gradova i našeg okoliša.

Nova studija Massachusetts Institute of Technology (MIT) otkriva da je dvadeset posto našeg kretanja gradom povezano s društvenom aktivnošću.

Istraživanje je pokazalo da se ovo otkriće dosljedno drži u više gradova širom svijeta.

Istražitelji su koristili anonimne telefonske podatke koji, za razliku od većine podataka na terenu, pružaju informacije koje se mogu koristiti za rekonstrukciju lokacija ljudi i njihovih društvenih mreža.

Istraživači su zatim povezali ove podatke kako bi stvorili sliku koja pokazuje koje su mreže primarno društvene, za razliku od radno orijentirane. Ovaj model omogućio im je da utvrde koliko je gradsko kretanje bilo posljedica društvene aktivnosti.

"Dodavanje dva izvora podataka - jedan na društvenoj i jedan na mobilnoj strani - i njihovo slaganje jedan na drugoga daje vam nešto malo veće", kaže Jameson Toole, dr. Sc. student i jedan od autora novoobjavljenog rada koji iznosi rezultate studije.

"To je način da se pogledaju podaci koji prije nisu rađeni", kaže Marta Gonzalez, docentica na MIT-ovom Odjelu za građevinarstvo i inženjerstvo okoliša i druga koautorica studije.

Razvijajući novo sredstvo za kvantificiranje koliko se gradsko putovanje temelji na društvenoj aktivnosti, istraživači vjeruju da su započeli stvaranje novog analitičkog alata koji bi mogao biti koristan planerima i kreatorima politike.

"Mnogo je ljudi koji trebaju imati procjene kako se ljudi kreću po gradovima: planeri prijevoza i drugi urbanisti", kaže Toole.

“Ali mnogi modeli vođeni podacima ne uzimaju u obzir socijalno ponašanje. Ono što smo otkrili je da ... ako pokušavate procijeniti kretanje u gradu, a ne uključite socijalnu komponentu, vaše će se procjene smanjiti za oko 20 posto. "

Članak "Spajanje ljudske mobilnosti i socijalnih veza" objavljen je u Sučelje, recenzirani časopis koji je objavilo Kraljevsko društvo.

Podaci anonimnih mobilnih telefona studije dolaze iz tri velika grada u Europi i Južnoj Americi.

Istražujući mjesta poziva, mreže upućenih poziva i vrijeme kontakta, istraživači su otkrili da većina ljudi u osnovi ima tri vrste društvenih mreža u gradovima.

Uključuju društvene pratitelje (s kojima su uvelike navečer i vikendom), radne kolege (s kojima imaju tendenciju kontaktirati radnim danom) i udaljenije poznanike s kojima ljudi imaju sporadičniji kontakt.

Nakon međusobnog razlikovanja ovih mreža, istraživači su uspjeli kvantificirati u kojoj je mjeri društvena aktivnost bila primarni uzrok urbanog putovanja.

Njihov zaključak spada u okvire prethodnih, širih procjena, koje su 15 do 30 posto gradskog kretanja pripisale društvenoj aktivnosti.

"Rijetko biste primijetili da se ti obrasci sami pojavljuju u više gradova", kaže Toole. "To daje vjerodostojnost univerzalnosti ovog [uzorka]."

U radu istraživači također grade model urbanog društvenog kretanja, koji nazivaju "GeoSim" modelom - on proširuje prethodne modele urbane mobilnosti dodavanjem sloja koji se odnosi na izbore za društvene aktivnosti.

Model bolje odgovara podacima iz ove studije, a mogao bi se testirati i na budućim skupovima podataka.

"Veliki podaci su nevjerojatni", kaže Toole, "ali to dodaje kontekst natrag u društvene mreže i pokrete."

Izvor: MIT