Loša vožnja povezana s manje empatije
Pojedinci s poviješću opasne vožnje pokazuju relativno manje aktivacije u područjima mozga povezanim s društvenom spoznajom i empatijom u usporedbi s kolegama na sigurnoj vožnji, pokazalo je novo istraživanje objavljeno u časopisu NeuroImage.
Psihološki znanstvenici u Češkoj nadzirali su moždanu aktivnost i dobrih i loših vozača dok su gledali videozapise o sigurnosti prometa. Cilj je bio shvatiti zašto neki od nas ignoriraju pravila, izlažući drugima rizik od ozbiljnih ozljeda ili smrti, dok se mi ostali njih pridržavamo.
"Vožnju koristimo kao indeks socijalnog ponašanja, pod pretpostavkom da će više prosocijalnih pojedinaca voziti na način koji je siguran i u skladu s propisima o cestama, dok će antisocijalni pojedinci voziti opasnije bez obzira na druge", napisao je vodeći autor Jana Zelinková sa Srednjoeuropskog tehnološkog instituta i kolege.
Kampanje za sigurnost prometa često privlače naš osjećaj empatije ističući rizike koje loša vožnja može donijeti drugima. Za ovu su studiju istraživači grupama vozača pokazali niz videozapisa o javnoj sigurnosti osmišljenih kako bi izazvali empatične i suosjećajne reakcije prema žrtvama raznih prometnih nesreća.
Istraživači su pretpostavili da opasni vozači i sigurni vozači mogu pokazivati različite moždane aktivnosti kao odgovor na videozapise koji prikazuju tragične posljedice rizične vožnje.
Konkretno, pretpostavili su da će vozači koji poštuju pravila pokazati značajniju aktivaciju u superiornom sljepoočnom brazdi (STS), regiji mozga povezanoj s prepoznavanjem lica, empatijom i našom sposobnošću da zamislimo mentalna stanja drugih ljudi.
Koristeći funkcionalnu magnetsku rezonancu (fMRI), istraživači su usporedili moždanu aktivnost u STS-u između skupine od 25 muških vozača koji nisu imali prometnih prekršaja ili nesreća i skupine od 19 muških vozača koji su imali najmanje jedan slučaj prometnog prekršaja na zapis, poput vožnje pod utjecajem alkohola ili droga ili prebrze vožnje.
Dok su prolazili fMRI, svi sudionici pregledali su niz od 12 kratkih video isječaka različitih scenarija vožnje nasumičnim redoslijedom.
Šest video isječaka prikazalo je katastrofalne posljedice prometnih nesreća (poput oživljavanja i smrti), koje su rezultat različitih opasnih ponašanja u vožnji, uključujući prebrzu vožnju ili vožnju u pijanom stanju.
Ostalih šest isječaka bili su videozapisi neutralne kontrole koji su prikazivali scene normalne vožnje iz reklama za automobile. Sigurni vozači pokazali su veću STS aktivaciju nego opasni vozači kao odgovor na uznemirujuće videozapise o sigurnosti u prometu.
Konačno, sudionici su ponovno pogledali sve video zapise i zatražili su da svaki video isječak usmeno opišu i procijene. Zatim su istraživači svaki verbalni opis procijenili na empatiju i afekt. Otkrili su da su ispitanici koji su bili više usredotočeni na posljedice radnji likova u videu također pokazali više aktivacije STS moždane regije.
"U tom svjetlu, veća STS aktivnost pokazuje veći interes za druge, a ne samo fokusiranje", zaključuju istraživači. "Drugim riječima, predlažemo da su opasni vozači manje pažljivi prema drugima u situacijama koje sadrže videozapise."
Izvor: Udruga za psihološke znanosti
