Tailgiranje može usporiti sve
Jeste li ikad zapeli u prometnoj gužvi i pretpostavili da je pred vama nesreća, samo da biste otkrili da nije imala očigledan uzrok? Prema novoj studiji, ove bi se "fantomske gužve u prometu" mogle znatno smanjiti ako bismo svi učinili jednu stvar: zaustavili zaustavljanje.
Točnije, istraživači kažu da bismo, kad bismo svi držali jednaku udaljenost između automobila ispred i iza nas - pristup poznat pod nazivom „bilateralna kontrola“ - gotovo svi dvostruko brže stigli tamo kamo idemo.
"Mi ljudi obično gledamo na svijet u smislu onoga što je pred nama, i doslovno i konceptualno, pa bi moglo izgledati kontra-intuitivno gledati unatrag", rekao je dr. Berthold Horn iz Laboratorija za računalne znanosti i umjetnu inteligenciju (CSAIL) na Massachusetts Institute of Technology (MIT).
"Ali vožnja poput ove mogla bi imati dramatičan učinak na smanjenje vremena putovanja i potrošnje goriva bez potrebe za izgradnjom više cesta ili uvođenjem drugih promjena u infrastrukturu."
Horn, koji je koautor studije s postdoktorskim suradnikom Liangom Wangom, priznaje da sami vozači vjerojatno neće uskoro promijeniti svoje putopisne napore, pa sugerira da bi automobilskim tvrtkama bilo dobro da ažuriraju svoje adaptivne sustave tempomata dodavanjem senzora i na njihov prednji i stražnji branik. (Većina današnjih sustava ima samo prednje senzore.)
Zapravo, promet bi se znatno poboljšao čak i kad bi samo mali postotak svih automobila imao takve sustave, kaže on. U budućem radu koji dijelom financira Toyota, Horn planira testirati je li ova metoda ne samo brža za vozače, već i sigurnija.
Istraživanje je djelomično nadahnuto kako se jata ptica čvoraka kreću u tandemu.
"Ptice to čine stoljećima", kaže Horn. "Da biste programirali ovo ponašanje, htjeli biste gledati ptice oko sebe, a ne samo one ispred sebe."
Prema CSAIL timu, desetljećima postoje stotine akademskih radova koji detaljno opisuju problem protoka prometa, ali vrlo je malo njih smislilo kako ga zapravo riješiti.
Horn je prvi put predložio koncept "bilateralne kontrole" 2013. godine na razini jednog automobila i automobila koji ga izravno okružuju. U novom radu zauzima više makrorazine, promatrajući gustoću čitavih autocesta i način na koji kilometri na obrasce prometa mogu utjecati pojedini automobili koji mijenjaju brzinu (što se naziva "perturbacije").
"Naš rad pokazuje da, ako svi vozači drže jednaku udaljenost između automobila s obje njihove strane, takve" smetnje "nestat će dok putuju linijom prometa, a ne pojačati se da stvore prometnu gužvu", kaže Horn.
Nova otkrića objavljena su u časopisu IEEE transakcije na inteligentnim transportnim sustavima.
Izvor: Massachusetts Institute of Technology, CSAIL
