Zašto vozači ne vide motocikle u vidljivom položaju
Neproporcionalno velik broj prometnih nesreća povezanih s motociklima može biti povezan s načinom na koji ljudski mozak obrađuje - ili ne obrađuje - informacije, prema novoj studiji.
Objavljeno u Ljudski faktori, studija ispituje kako fenomen nenamjerne sljepoće ili propuštanje osobe primijetiti neočekivani predmet na vidiku, može objasniti prevalenciju sudara koji su gledali, ali nisu vidjeli (LBFTS), najčešći tip sudara koji uključuje motocikala.
Prema istraživačima ljudskih čimbenika / ergonomije Kristen Pammer, Stephanie Sabadas i Stephanie Lentern, padovi LBFTS-a posebno su problematični jer će, unatoč jasnim uvjetima i nedostatku drugih opasnosti ili smetnji, vozači gledati u smjeru nadolazećeg motocikla - a u nekim čini se da slučajevi gledaju izravno u motocikl - ali se ipak izvlače na njegov put.
"Kad vozimo, postoji ogromna količina osjetilnih informacija s kojima se naš mozak mora nositi", rekao je Pammer, profesor psihologije i pridruženi dekan znanosti na Australskom nacionalnom sveučilištu.
„Ne možemo se pobrinuti za sve, jer bi to potrošilo ogromne kognitivne resurse i oduzelo bi previše vremena. Dakle, naš mozak mora odlučiti koje su informacije najvažnije. Učestalost rušenja LBFTS-a sugerira nam povezanost s načinom na koji mozak filtrira informacije. "
Za istraživanje su istraživači regrutirali 56 odraslih i zamolili ih da ispitaju seriju fotografija koje prikazuju rutinske situacije u vožnji snimljene iz perspektive vozača. Ispitanici su zamoljeni da utvrde predstavlja li slika sigurno ili nesigurno okruženje za vožnju.
Na završnoj fotografiji istraživači su manipulirali slikom tako da uključuje neočekivani predmet, bilo motocikl ili taksi, i pitali sudionike primjećuju li bilo koji predmet.
Iako je 48 posto svih sudionika izvijestilo da nije primijetilo nijedan dodatni objekt, bilo je znatno manje vjerojatno da će otkriti motocikl (65 posto) nego taksi (31 posto).
Daljnji dokazi da bi mogla biti prisutna nenamjerna sljepoća otkriveni su u rezultatima ankete provedene prije eksperimenta. Svrha istraživanja bila je procijeniti cjelokupnu percepciju sudionika svakog vozila na fotografijama.
Iako su vjerovali da će motocikl jednako vjerojatno biti na cesti kao i taksi, mislili su da će mnogo manje vjerojatno primijetiti motocikl.
Znanstvenici vjeruju da njihova studija naglašava potrebu poticanja vozača da budu svjesniji motocikala. Programi obuke mogli bi biti potrebni za sve vozače početnike.
"Čini se da su motocikli vrlo nisko na listi prioriteta za mozak kada filtrira informacije", dodao je Pammer. “Stavljajući motocikliste više na mozak“ radar ”vozača, nadamo se da će ih vozači vjerojatnije vidjeti. U međuvremenu moramo biti oprezniji, aktivniji i svjesniji u vožnji. "
Izvor: Društvo za ljudske čimbenike i ergonomiju
