Vožnja i njega leđa

Svakog dana gotovo 90% putovanja i 92% pređenih kilometara obavlja se u automobilima ili zemaljskom prijevozu (autobusi, kamioni). Za gotovo 180 milijuna nas vožnja je osnovno prijevozno sredstvo, za putovanja do posla i od posla, do trgovine i za užitak. Muškarci u prosjeku voze 44 milje, a žene svaki dan prevoze 34 kilometre. Mi Amerikanci volimo svoje automobile. Za neke Amerikance vožnja motornim cestovnim vozilom također je njihov posao: vozači kamiona, vozači autobusa, vozila hitne pomoći i vatrogasna vozila, policija, taksiji itd.

Moderni dizajni automobila i kamiona daleki su put u svom dizajnu tijekom posljednjih 20 godina, s boljim dizajnom, boljim karakteristikama, boljom potrošnjom goriva i boljom udobnošću. Ali postoje li dokazi da bi vožnja i dizajn modernih sjedala za automobile, autobus ili kamion mogli igrati ulogu u nanošenju nekih ozljeda na leđima koje svake godine kugaju Amerikance?

Osjećate li bol u leđima tijekom vožnje? Istraživanje pokazuje da vožnja i dizajn suvremenih sjedala za automobil, autobus ili kamione mogu igrati ulogu u uzrokovanju nekih ozljeda i bolova u leđima. Izvor fotografija: 123RF.com.

Zašto se vožnja razlikuje od uobičajenog sjedenja?

Ako se vaš automobil ne kreće, sjedenje u vozačkom sjedalu vjerojatno se ne razlikuje puno od sjedenja u podstavljenoj stolici, ali čim se vozilo pokrene, stvari se mijenjaju. Za razliku od redovnog sjedenja, dok je vozilo u pokretu, tijelo je podložno različitim silama: ubrzanju i usporavanju, bočnom pomicanju s jedne na drugu stranu i vibracijama cijelog tijela prema gore i dolje. Također, u vožnji se aktivno koriste noge, desna noga na papučici gasa (gas), lijeva na kočnici, a u kočarskom pomaku i na kvačilo. Kad su stopala aktivna, ne mogu ih se koristiti za podupiranje i stabilizaciju donjeg dijela tijela kao što se obično događa kada ih se postavlja na pod tijekom normalnog sjedenja u stolici. Postoje dokazi da kombinacija ovih faktora, zajedno s dizajnom samog autosjedalice, može povećati mogućnost problema s leđima kod nekih ljudi.

Je li vožnja povezana s problemima s leđima?

Laboratorijskim istraživanjima proučavali su učinke vibracije cijelog tijela kada osoba sjedi u autosjedalici. Lumbalna kralježnica ima prirodnu rezonantnu frekvenciju od 4-5 Hz, a rezultati pokazuju da se ta prirodna frekvencija može pobuditi laboratorijski simuliranom vožnjom vozila, a to može dovesti do velikog opterećenja kralježnice u donjem dijelu leđa, a to zauzvrat može rezultirati veća posturalna nelagoda i povećan rizik od bolova i ozljeda u donjem dijelu leđa.

Mnoge istraživačke studije ispitale su moguće veze između problema vožnje i vožnje natrag, a općenito su ove studije naišle na značajne rezultate.

Usporedbom vozača u SAD-u i Švedskoj utvrđeno je da je u svakoj zemlji 50% ispitanih prijavilo bolove u leđima. Analiza mogućih razloga za to otkrila je da je dugotrajna izloženost vibracijama uslijed vožnje jedna od najvećih faktora rizika za probleme s vratom, leđima i donjim leđima. Druga nedavna švedska studija s preko 1000 prodavača otkrila je značajno povećani rizik od bolova u vratu i donjem dijelu leđa kod onih koji su vozili velike udaljenosti i svaki dan provodili dulje vrijeme u svom automobilu.

Čini se da spol igra značajnu ulogu u vjerojatnosti razvoja problema s leđima povezanim s vožnjom. Istraživanje na više od 7000 Parižana otkrilo je da iako je učestalost i težina bolova u donjem dijelu leđa veća kod žena, vožnja je bila povezana samo s problemima s leđima kod muškaraca. Važnost vožnje kao faktora rizika povećavala se s vremenom vožnje, a posebno je bila značajna za muškarce koji su vozili 4 sata ili više svaki dan.

Istraživanje na preko 1400 vozača gradskih tranzita pokazalo je da poteškoće s sposobnošću ispravnog podešavanja vozačkog sjedala imaju značajne učinke na učestalost problema s donjim leđima.

Međutim, čini se da vožnja ne mora uvijek povećavati rizik od problema s leđima. Istraživanje na više od 100 pripadnika Kraljevske kanadske policije nije pronašlo statistički značajnu povezanost između vožnje patrolnim automobilom i vjerojatnosti da će osjetiti bol u leđima, što je bilo usporedivo za vozače i ostale policajce.

Postoji li idealan dizajn autosjedalica?

Na temelju detaljne analize podataka iz recenziranih znanstvenih časopisa i tekstova, izvještaja o automobilskom inženjerstvu i Nacionalne medicinske knjižnice razvijen je niz zahtjeva za optimalnim dizajnom autosjedalica. U idealnom slučaju, optimalno auto sjedalo treba imati:

1. Podesivi nagib naslona sjedala (100 stupnjeva od horizontale je optimalno)
2. Promjenjiva dubina sjedala (od leđa do prednjeg ruba)
3. Podesiva visina sjedala
4. Podesivi nagib dna sjedala
5. Jastuk na dnu sjedala čvrstom (gustom) pjenom
6. Podesiva lumbalna potpora (vodoravno i okomito podesiva)
7. Dubinski potporni lumbalni oslonac za smanjenje statičkog opterećenja
8. Podesivi dvostrani nasloni za ruku
9. Podesivi nagib naslona sjedala (100 stupnjeva od horizontale je optimalno
10. Podesivi naslon za glavu s jastučićem za lordozu
11. Sjedala amortizera za prigušivanje frekvencija između 1- 20 Hz
12. Linearno kretanje prednjeg i stražnjeg sjedala kako bi vozači različitih dimenzija mogli doći do papučica
13. Navlačenje sjedala smanjuje se usporavanje potresa trupa pri stražnjim udarcima

Na što treba paziti u dobrom dizajnu autosjedalica prilikom kupnje sljedećeg automobila.

Vjerojatno većina današnjih automobila na tržištu neće imati sve gore navedene značajke koje su poželjne u optimalnom autosjedalici, ali neki će imati više od drugih, zato odaberite mudro. Obratite posebnu pozornost na sljedećih 5 smjernica koje bi vam trebale pomoći zaštititi leđa tokom vožnje.

1) Udobnost u autosjedalici - kada sjedite u autosjedalici i to ste prilagodili svom tijelu najbolje što možete, osjećate li se ugodno. Ako ne, onda će vam auto sjedalo vjerojatno uzrokovati probleme s leđima u leđima ako vozite neko dulje vrijeme. Odskočite gore-dolje na sjedalu da biste vidjeli kako donosi vibraciju. Vozi se automobilom na probnu vožnju.

2) Podešavanje auto sjedala - možete li prilagoditi sve značajke autosjedalice koje želite prilagoditi? U najmanju ruku trebali biste se moći prilagoditi:

• Udaljenost sjedala za prilagodbu različitih duljina nogu
• Visina sjedala za prihvat različitih duljina nogu
• Kut naslona sjedala bilo u uspravnom, bilo u više naslonjenom položaju

Tada biste trebali potražiti druga korisna podešavanja:

• Sjedalo se nagnite kako biste usmjerili prednji dio sjedala gore ili dolje tako da se ne pritisne uz stražnju stranu koljena
• Podupirač za lumbalni jastuk za donji dio leđa. Potražite autosjedalicu koja vam pruža dobru potporu za leđa koja se može podesiti po dubini (često sjedište ima napuhavanje jastuka), a najbolje i visinu
• Naslon za glavu za podršku vratu
• Nasloni za ruke su široki, obrubljeni i udobni, po mogućnosti podesivi po visini

3) Promijenite položaj držanja - sjetite se povremeno pomicati svoje držanje. Pričekajte dok su uvjeti za vožnju prikladni kako biste omogućili da se pomaknete u sjedalo kako biste ublažili posturalni umor.

4) Napravite pauze - vožnja je naporan posao i kako biste izbjegli umor vozača i umanjili posturalne nelagode dobro je poduzeti prilično česte pauze za odmor koji vam omogućuju da ustanete i krećete se.

5) Dodaci za sjedalice - možete odabrati različite dodatke za autosjedalice koji vam mogu poboljšati udobnost sjedala, od navlaka za fleke do omekšavanja sjedala do naslona perli da biste osigurali neku vrstu masaže leđa dok vozite. Odaberite sve što nađete uz vašu udobnost u vožnji.