Kognitivne vještine pilota pilota povezane s neuronskim vezama
Razlike između mozga pilota borbenih aviona i kontrolne skupine otkrivene su i kognitivnim testovima i magnetnom rezonancom (MRI). Skeniranja su otkrila razliku u mikrostrukturi bijele tvari na desnoj hemisferi mozga pilota.
Za istraživanje su kognitivne vještine 11 pilota borbenih zrakoplova RAF (Royal Air Force) Tornado uspoređene s kontrolnom skupinom sa sličnim IQ-om i bez iskustva pilotiranja. Svi su dobrovoljci napravili dva testa "kognitivne kontrole" razvijena kako bi ocijenili vrijeme donošenja odluka. Tip MRI skeniranja mozga, nazvan difuzijski tenzorski snimak (DTI), tada je korišten za prikaz veza bijele tvari između područja mozga povezanih s kognitivnom kontrolom.
"Zanimali su nas piloti jer često rade na granicama ljudskih kognitivnih sposobnosti - oni su stručna skupina koja velikom brzinom donosi precizne izbore", rekao je viši autor dr. Masud Husain s Neurološkog instituta UCL i Instituta UCL kognitivne neuroznanosti.
"Naša otkrića pokazuju da optimalna kognitivna kontrola može začudo biti posredovana pojačanim odgovorima i na relevantne i na irelevantne podražaje, te da je takva kontrola popraćena strukturnim promjenama u mozgu."
„To ima implikacije izvan jednostavnih razlika između pilota borbenih aviona i nas ostalih jer sugerira da su stručnost u određenim aspektima spoznaje povezane s promjenama u vezama između područja mozga. Dakle, nije samo da su relevantna područja mozga veća - već su i veze između ključnih područja različite. Trenutno se ne zna jesu li ljudi rođeni s tim razlikama ili ih razvijaju. "
Kognitivni testovi procjenjivali su koliko je lako pojedinca odvratiti nepotrebnim informacijama, a zatim kako će ta osoba na njih odgovoriti. Na primjer, tijekom prvog testa sudionici su pritisnuli tipku sa strelicom udesno ili ulijevo kako bi odgovarala smjeru strelice na zaslonu; kako bi se stvari zakomplicirale, zaslon je sadržavao i druge ometajuće strelice usmjerene u raznim smjerovima. U drugom testu dobrovoljci su morali odgovoriti što je brže moguće na signal "kreni", osim ako im nije rečeno da promijene svoje planove prije nego što odgovore.
Stručni piloti bili su točniji od dobno podudarnih kontrola na prvom testu. Zanimljivo je da nije bilo veće razlike u vremenu reakcije; drugim riječima, piloti su zadatak izvršili istom brzinom, ali sa znatno većom točnošću.
Rezultati drugog testa nisu pokazali značajnu razliku između pilota i kontrola, što sugerira da bi stručnost kognitivne kontrole mogla biti visoko specijalizirana i specifična za određene zadatke, a ne samo povezana s boljim učinkom u cjelini.
Istraživanje je objavljeno uČasopis za neuroznanost.
Izvor: University College London
